我们需要谈论牛津

如果你参加一个有导游的团被告知,牛津大学是英国最古老的大学,牛津剑桥是由一群学生驱逐了1209年一个不幸事件之后。在剑桥的故事略有不同,但它为两个城市之间的竞争和受人尊敬的机构。因此,一定量的尴尬当牛津时报报道,一方来自牛津委员会研究发现之旅剑桥学习他们伟大的对手。

坐在CaMKOx走廊两端的两个小城市都面临着巨大的发展压力以非常不同的方式。已经有多讨论需要沿着走廊交通联系和潜在建造一百万座房屋。然而,越来越多的城市本身的方式保留了他们的个性,可以由公共交通是一个更加棘手的问题。

在上升到这一挑战牛津剑桥还有很多要向他们学习。这是一个的消息牛津郡期货报告前几天发布。这是五年的高潮我的同事尼古拉斯·福尔克一直没有支付与优秀的人在牛津大学公民社会。在那个时候六报告产生看牛津的增长,发展一个新的季度围绕其站,负担得起的住房和潜在的电车网络。

最终报告把所有这一切放在一起出发的清晰牛津应该如何成长。出版作为一个提示,也可能是一个挑战,到新创建的联合空间计划团队,被指控为100000间新房创建一个战略计划到2031年在牛津郡。本月早些时候增长董事会分配现金£215 m的基础设施,创造最好的机会自1948年托马斯·夏普了他富有远见的计划积极计划牛津的增长。

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剑桥是一个任务,始于1990年代末,它建立了剑桥郡视野倡议。从那时起剑桥了73000个家庭一起£40亿的基础设施支出,包括引导公共汽车。城市扩展是在建Trumpington和剑桥西北以及四个新的定居点,而剑桥郡质量宪章》和设计小组设计质量具有显著的影响。

相比之下,在牛津,缺乏新的住房已经在该国最负担得起的地方(与平均收入)主要地理丹尼道灵的牛津大学教授在牛津大学期货研讨会是很难招聘学术人员缺乏的地方生活。

当然缓解因素。在牛津输给城市紧密有界四Conservative-run地区有巨大的反对发展的绿带比剑桥更珍贵和有限的沼泽地。剑桥大学只有一个其他地区处理,并设法培养对增长的相对建设性的对话。结果是牛津一直停留在规划瘫痪,勒死的绿带和因交通拥堵通勤的人从城镇绿地之外。

牛津郡期货报告提出了一个简单的策略来解决这个问题。它要求开发评估对三个标准:减少汽车行驶里程,建造更多的保障性住房,解决不平等。它建议,大约一半的计划100000年县应该建新房半径10公里内的牛津城市扩展和新定居点的公共交通工具。

它确定一个主要城市200英亩的未充分利用的土地上季度在车站和提出了北/南spineline频繁现有线路上运行的列车服务(称为Swiftrail)从北Kidlington德和考利。牛津电车也连接城市扩展和公园和道路网站一起快速公交路线的时间越长。这是由所有的发展所带来的土地价值的提升。这份报告不仅剑桥指欧洲城市格勒诺布尔和弗莱堡大学展示这是可以做到的。

愿景是容易的一环——实现它正是事情变得复杂。政党政治发挥着作用,当然,但有一个更有建设性的对话成为一个新的牛津郡区域结构的结果。

问题是复杂的我们的计划系统的工作方式。我们排除所有的发展不应该去任何的地方离开,然而不可持续的构建。正如报告所说,“建筑远离大多数工作和服务所在地不是很聪明,增加了交通拥堵,污染和旅游成本。”

这是特别困难的在牛津等有争议的地方。

真正的报告的消息是,改革的过程我们计划中包含几乎比视觉更重要的计划。