遗产团体对利物浦街的重建计划发出警告

塞拉和网络铁路公司斥资15亿英镑重新开发利物浦街车站的计划昨天刚刚正式公布，遗产组织已经对该计划表示担忧。

这项工作将包括在部分广场上建造一座由赫尔佐格和德梅隆设计的20层塔楼，Sellar和网络铁路公司表示，这将为车站的基础设施工作提供4.5亿英镑的资金，该车站的基础设施可以追溯到1874年。

3月，《建筑设计》的日本vs塞内加尔比分姊妹作品《建筑》问世透露这位瑞士建筑师正在研究这些方案与他合作的还有其他几家咨询公司，包括工程公司WSP和QS Gardiner & Theobald。

本周早些时候，它出现了Mace该公司正在完成由伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)设计的塞拉(Sellar)帕丁顿立方体(Paddington Cube)项目，并在明年春天提交城市规划者之前提供施工前建议。

该项目代号为默西项目，将在该站点创建超过100万平方英尺的多功能空间，并在其南端新建入口，改造全国第三繁忙的车站。它还将包括建造一个新的两层大厅，旨在减少过度拥挤。

除了办公大楼，其他计划中的工作还包括改造车站现有的Andaz酒店，其外墙为二级建筑。

Sellar说:“敏感地处理车站的遗产特征是一个关键的优先事项”，并补充说:“二级保护Andaz酒店的历史元素和façade，最初于1884年作为大东方酒店开业，将被敏感地修复。该建筑将进行敏感和可持续的调整，因此它与大厅相连，并创造一个新的公共领域。”

但遗产组织表示，他们对目前所看到的并没有什么印象。“拯救英国遗产”的负责人亨丽埃塔·比林斯说:“我们在媒体上看到的塞拉计划的图片是一种公关活动。我们不能根据计算机生成的漂亮图像来判断建议，我们必须看到实际的计划。

“伦敦人和游客都希望在这样一个敏感和历史悠久的地方提出的任何方案都能尊重这些地标性建筑的历史、结构和环境，我们将密切关注。”

维多利亚州协会表示，“如果有必要”，他们已经启动了一项斗争基金，在公众调查中反对该计划。

它的主管乔·奥唐纳说:“维多利亚一个主要车站的重建计划在没有征求维多利亚协会的意见的情况下就走了这么远，尤其是涉及到铁路网和伦敦交通局这样的公共机构，这非常令人失望。”

“作为法定咨询公司，在早期阶段与我们交谈是有意义的。然而，尽管我们几个月前写信给伦敦交通局和铁路网，要求参与讨论，但直到计划宣布，我们什么都没听到。”

他补充说:“这种发展可能会压倒上市的(安达仕)大楼。从这几张图片中可以看出，广场上方的天空完全被一座新塔楼遮挡住了。如果这一计划对保护建筑和周围保护区的危害真的像看上去的那样严重，我们将予以反对。”

维多利亚协会是一个联盟的一部分，该联盟在1975年的一次公众调查中挽救了车站，使其免于拆除，并于1991年由已故女王重新开放。

Sellar和网络铁路公司的提案将通过将电梯数量从1部增加到7部，再增加6部自动扶梯，使总数达到10部，并改善伦敦地铁站的大厅和入口，为整个车站和所有伦敦地铁站台提供无台阶通道。

Sellar首席执行官James Sellar说:“我们对利物浦街站进行大幅升级的愿景将缓解其长期的产能过剩问题，并在未来几代人的时间里为税收或票价纳税人带来零成本。

“有了额外的以健康为重点的工作空间、零售和休闲场所，以及增强的公共领域——所有这些都反映了人们生活方式的变化，这些变化因新冠疫情而加速，利物浦街将凭借自身的能力转变为一个目的地。”伦敦正处于脱欧和疫情后的关键时刻，我们需要表现出致力于改善基础设施的意愿。”

有关计划的咨询将在未来几周内开始，初步建议将于11月21日至23日在安达兹酒店与公众分享。

Sellar和Network Rail团队还包括香港运输运营商港铁。