历史悠久的英格兰猛烈抨击利物浦街的重建计划

政府的文化遗产顾问介入了对利物浦街再开发计划日益增长的反对，称其为“过度和迟钝”的开发，将“践踏”车站的背景。

Shard开发商Sellar与铁路网合作，其中包括Herzog & de Meuron对广场部分上方20层建筑的提案。

他们还将在站点上创造超过100万平方英尺的混合用途空间，并在其南端设置新的入口，对该国第三繁忙的车站进行改造。工作将包括建造一个新的两层大厅，旨在减少车站的过度拥挤。

计划仍在制定中，计划将于明年春天提交给城市规划者。该项目代号为默西项目(Project Mersey)，其他参与该项目的公司包括建筑顾问Mace、成本顾问G&T和工程师WSP。预计建设成本将超过5亿英镑。

已经维多利亚社会和拯救英国遗产组织批评了这个耗资15亿英镑的重建项目塞拉表示，该项目将为基础设施改善提供价值4.5亿英镑的资金。现在，“历史英格兰”也坚决反对当前的提案。

该车站和现在被称为安达兹的大东方酒店都是II级建筑，历史英格兰表示:“如果这样的方案被提交规划申请，我们会提出强烈反对。”

“车站的重建计划将严重影响毕晓普斯盖特保护区，更广泛地影响伦敦城非凡的历史特征。该计划将践踏已列入名录的车站和酒店，而不是展示它们的遗产。”

它承认，基础设施的改善将是一个“好处”，但与国王十字车站和伦敦桥的发展相比，它们是“微不足道的”，并补充说:“利物浦街车站的方案提供的微小改善，只会以伦敦最具价值的公共建筑之一的特征为沉重代价实现。”

英格兰历史博物馆的首席执行官邓肯·威尔逊说:“虽然我们认识到对遗址进行升级的必要性，但这种过度和不敏感的开发肯定不是解决问题的办法。”

“我们认为这个计划从根本上是错误的，错过了释放真正的公共利益的机会，同时也提高了车站的遗产。在“历史英格兰”，我们支持为我们最好的公共和私人建筑确保可持续发展的发展。这个计划肯定不会。我们将与铁路网和开发商Sellar合作，希望共同实现更好的设计成果。”

Sellar首席执行官James Sellar表示:“我们对利物浦街车站进行重大升级改造的愿景，将缓解其长期的产能过剩问题，并为未来的几代人提供保障，而对税收或乘客纳税人来说，成本为零。”

“随着更多以健康为重点的工作空间、零售和休闲场所，以及增强的公共领域——所有这些都反映了人们的生活方式因新冠肺炎而加速的变化，利物浦街将成为一个独立的旅游目的地。”伦敦正处于脱欧和疫情后的关键时刻，我们需要表现出致力于改善基础设施的意愿。”

有关计划的咨询将在未来几周内开始，初步建议将于11月21日至23日在安达士酒店与公众分享。

Sellar和Network Rail团队还包括香港运输运营商MTR。