师欢迎决定扭转上诉法院判断£140亿的项目
Grimshaw希思罗机场的第三条跑道的计划得到了缓刑今天英国最高法院推翻了一项判断扩张。
最高法院裁定,政府批准的计划,概述了在机场国家政策声明,是合法的。这意味着£140亿项目可以继续进行,如果机场仍然希望扩大需求的下降由于covid-19大流行。
格里对这一消息表示欢迎,并敦促政府重申其机场国家政策声明帮助航空业未来的计划(见下面的语句)。
面板的五位法官否决了上诉法院的决定。他们决定,前交通部长Chris Grayling行动符合法律规定,当他批准了计划依靠国内立法,而不是巴黎的气候协议。
该计划最初于2018年由国会批准之前被法官在今年年初。
在具有里程碑意义的裁决,环保运动组织的律师B计划和地球之友说服法院上诉,格雷林未能考虑英国的承诺作为协议签署巴黎。
上诉法院裁定,国家政策声明支持计划与英国“一定不相容”的承诺减少碳排放作为巴黎协议的一部分。
这是世界上第一个法院裁决基于巴黎协议,尽管人们担心它可能引发其他重大基础设施项目的挑战,政府没有挑战的决定。
希思罗机场在最高法院的律师认为,格雷林不是时不得不考虑的协议起草希思罗机场的政策。主安德森QC告诉法庭,它不能构成国内政策,因为它是一个“全球目标”。
他还说:“巴黎协议集全球长期目标温度,不是国家目标,和全球的目标是不能被政府政策的目的评估碳一个个人发展计划的影响。”
虽然最高法院的决定将会欢迎这些背后的项目和行业,带来绝望气候活动家——有一些怀疑是否该项目将继续在整个航空业的需求减少。计划扩大和增强斯坦斯特德和伯明翰机场今年已经被搁置了,因为大流行。
虽然可能是航空业的需求下降,建筑业将渴望扩张继续给它将提供安全管道的工作。
格背后的建筑师计划,开始与员工咨询可能的冗余在上诉法院的决定。练习说20多个工作人员可能会失去工作,尽管其中一些人已经被重新部署的结果那么HS2接工作。
Grimshaw伙伴哪牛肉汤今天说:“我们欢迎最高法院的决定,并希望它有助于给英国机场建立信心朝着一个更可持续的未来。这也将要求政府重申其机场国家政策声明来帮助我们的航空业计划未来的空中旅行英国人民和商品链接到世界其他地区。Grimshaw准备在需要时帮助设计未来。”
上周宣布赢得的工作设计一个新的机场在德里和建筑师声明重申其承诺的环境保证其他建筑师们走出机场在最近几天。
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时间轴:希思罗机场扩张被裁定非法的长途旅行
2003年12月:托尼•布莱尔的工党政府发布在希思罗机场第三条跑道的计划,认为扩张需要跟上其他欧洲机场。
2009年1月:计划给出绿灯的戈登•布朗(Gordon Brown)尽管居民反对,环保人士和许多自己的议员。
2009年10月:反对党领袖大卫•卡梅伦指出他将阻止希思罗机场扩张。
2010年5月:保守党—自民党联合,由卡梅隆,排除了第三条跑道的计划。
2012年9月:机场委员会设置查看潜在的机场扩张和复苏希思罗机场第三条跑道的想法。
2015年7月:欧盟委员会建议希思罗机场应该得到一个新的跑道。
2017年7月:希思罗机场规模建议一个新的终端,降低项目成本。
2018年6月:修改后的计划与标价£140亿获得内阁批准,条件是它将私人资助。
2018年6月25日:贸易部长格雷格的手从政府投票反对国家政策声明辞职(NPS)——有效轮廓第三条跑道的规划许可。鲍里斯•约翰逊(Boris Johnson)曾誓言要“躺在推土机前”停止扩张,是国外在阿富汗当296年大多数议员投赞成票。
2019年12月:现在总理鲍里斯·约翰逊不会改变官方政策在希思罗机场但说他会找到一种方法的履行推土机的承诺。
2020年2月:上诉法庭规则,NPS是非法的政府没有考虑巴黎气候变化协议所规定的义务。政府不上诉,但希斯罗州有意到最高法院。
2020年4月:机场说,所有的扩张计划将被推迟至少两年由于covid-19造成的破坏。
2020年5月:希斯罗承认这可能是10到15年之前机场第三条跑道需要由于危机。
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