麦克拉斯兰在纽约宾夕法尼亚车站重新设计的角色

John McAslan & Partners被任命重新设计纽约市过时且拥挤的Penn Station，这是FXCollaborative Architects和WSP USA领导的项目团队的一部分。

纽约州州长Kathy Hochul在任命声明中引用了该事务所十年前在伦敦国王十字车站(King’s Cross Station)的改造工作，该项目提供了一个新的自然采光大厅。

宾夕法尼亚车站是美国最繁忙的交通枢纽，在冠状病毒大流行之前，每个工作日都为60万名旅客提供服务。但是这个承载着美国铁路公司、大都会运输管理局和新泽西运输公司列车的地铁站长期以来一直被认为需要更新。

去年，通勤者们就改善宾夕法尼亚车站的两种方案进行了咨询。在1963年之前，该车站在地面上有一座宏伟的美术建筑，后来被拆除，为麦迪逊广场花园体育场让路。

宾州站的优先方案是一个单层设施，围绕一个大型火车大厅，在麦迪逊广场花园和宾州广场2号之间有一个140米长的天光中庭。

据估计，升级工作预计将耗资70亿美元(按今天的汇率计算为65.4亿英镑)。McAslan、FXCollaborative和WSP公司获得了一份为期一年的基础合同，价值5790万美元(5410万英镑)，用于开发一个初步的车站设计。

MTA的简介包括推进首选的单层选择，缓解过度拥挤和改善客流，创造一个与周围环境融为一体的清晰的街道存在，优化零售和其他创收机会。

其他元素包括将宾夕法尼亚车站与莫伊尼汉火车大厅整合在一起^th从麦迪逊广场花园到大道。SOM对前James A Farley建筑的改造为宾州车站站台提供了额外的通道。

设计团队的任务还包括为附近地铁站的改善创建初步设计，并在Penn站重建的推进过程中提供设计和工程支持。

州长Hochul表示，批准宾夕法尼亚车站重新设计的合同是一个里程碑，对于长期以来的改进。

她说:“自从1963年工作人员拆除了原来的宾夕法尼亚车站以来，几代纽约人一直团结一致，呼吁建造一座配得上纽约的新车站。”

“宾夕法尼亚大学的转型不会很快到来，我们期待着建造一个世界级的车站，把纽约人放在第一位，提供以乘客为中心的交通体验，以及他们应得的伟大社区。”

MTA主席兼首席执行官Janno Lieber表示，当局希望在2027年之前完成与重建有关的“最具破坏性的工作”，届时Metro-North Railroad服务将扩展到Penn站。

“这项工作将在一个积极的时间表上进行，”他说。

帝国发展经济发展局有计划对宾州车站周边地区进行全面的再开发这将提供10个新街区，拥有170万平方米的办公空间和至多1800套住宅。