赫尔佐格和德梅隆的利物浦大街车站方案提交计划

赫尔佐格和德梅隆有争议的提议建立一个21-storey办公室发展高于利物浦大街车站已经提交了计划。

方案的开发人员Sellar和网络铁路发送的£15亿伦敦金融城(City of London)的计划,明年预计将会有一个决定。

是一周后的一组遗产运动由电视喜剧格列夫·里斯·琼斯要求社区部长Michael Gove称计划,这是完全公布4月份在车站举行磋商。

,建议将拆除现有的车站,维多利亚风格在1980年代建成的竞选成功后对其破坏之前的十年,为超过一百万平方英尺的空间多功能空间。

计划最初公布了去年秋天时,传统组一起改革年代利物浦大街车站活动(LISSCA),现在呼吁国务卿参考计划公开调查。

LISSCA,这是由维多利亚时代的社会,包括10个其他遗产组织,声称,新塔将设置一个“可怕的先例”治疗上市建筑保护区和圣保罗大教堂的观点。

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里斯•琼斯,谁是运动团体的主席,说方案的最终版本是“像我们预期的那么糟糕。”

“这是麻木不仁的和不必要的,背叛一个著名的网关到伦敦,上市工作我们历史的一部分,”他说。

“我知道所有的遗产的身体结合震惊的先例,将集。它必须被拒绝,我们将继续战斗,以确保它是。”

Sellar首席执行官James Sellar今天表示,该计划将“创造最可持续的旅游景点之一平方英里”。

“我们整个的方法为重点保护和增强的历史元素大东方酒店和车站本身。最初的维多利亚时代的铁路物流在利物浦大街车站将庆祝不会感动但开放新的视图,通过他们,”他说。

他补充说,该计划是至关重要的在帮助伦敦“保持其地位作为一个世界级的城市”,鼓励人们重返资本通过显著提高车站的数百万用户的体验和通勤者。