HS2公布了Moxon的Thame Valley高架桥的最终设计

HS2公布了Moxon建筑事务所设计的880米长的桥梁的最终设计，该桥梁几乎完全由预制构件建造。

这个耗资1000亿英镑的铁路项目表示，泰晤士河谷高架桥的所有主要部分都将在场外制造，“像一个巨大的乐高积木一样组装在一起”。

HS2表示，这种方法受到了西班牙近期高铁项目的启发，将在施工过程中减少三分之二的碳排放。

这座桥将承载时速高达360公里的火车，在艾尔斯伯里外的泰晤士河泛滥平原上行驶。

Moxon将其描述为“极简主义的高架堤道”，它将低置于景观中，结构的底部离地面仅3米。

它由36个均匀的跨度组成，每个跨度都有25米长，它将通过模块化预制梁相互直接组装而成。

这与传统的桥梁施工不同，传统的桥梁施工包括使用现浇的混凝土膜片来固定梁。

Moxon总经理Ben Addy表示，该设计是由项目团队开发的“先进工程和施工技术”实现的。结果是一个低调而优雅的跨度序列，由34对支撑甲板的桥墩点缀，”他补充道。

据HS2报道，与之前的桥梁设计相比，重量更轻的结构预计将节省约19,000吨的碳。

该计划的主承包商EKFB是Eiffage、Kier、Ferrovial和BAM Nuttall的合资企业，该公司表示，碳削减过程在最初的设计阶段就开始了。

该公司的技术总监Janice McKenna说:“我们与设计合作伙伴一起，从两个角度解决了碳排放的挑战。”

“结构高效的解决方案意味着我们最大限度地减少高架桥材料中的嵌入碳，我们也能够通过最大限度地场外预制来减少施工期间的排放，以实现高效的建造，同时减少当地道路上的重型货车数量。”

泰晤士河谷高架桥是EKFB设计的HS2路线的15座桥梁之一，HS2路线从伦敦尤斯顿延伸到曼彻斯特。

最长的是全长3.4公里的科恩谷高架桥，建成后也将成为英国最长的铁路桥，将把乘客从伦敦市中心的两条隧道运送到M25附近长16公里的奇尔特恩隧道。

与泰晤士河上的大桥不同，格里姆肖设计的科尔恩山谷高架桥将由一系列不同长度的跨度组成，有些长度接近80米。