所有乘坐Grimshaw£11亿北线扩展

本世纪第一个伦敦地铁网络的扩张向乘客早上5.30点开放。

北线列车现在分支在伦敦南部的群众叫两个新的Grimshaw-designed站,9个榆树,巴特西电站。

扩展建成提供更好的旅游连接两个伦敦最大的再开发地区,其中包括二级*上市的变换巴特西电站到住房。

居民现在将连接到西区,城市和南北伦敦第一次乘地铁。

由莱恩O’rourke£600 m的合同,£11亿计划在2015年开始建设。

两个新核电站的设计线索从其他主要现代管升级,银禧线扩展和威斯敏斯特站的重建,与庞大的地下卷由混凝土柱。一个Grimshaw建筑师对建筑的目的是创建的空间一种戏剧的感觉。

新隧道,隧道需要20000环,2017年3月开始建设之前突破群众站在为期三天的封锁在圣诞期间在今年年底。

超过700驳船运送850000吨的泥土和基坑的破坏从巴特西运往蒂尔伯里在六年的建设。

尽管通过大流行,已达到其目标日期——得益于这样一个事实,即主要土木工程工作开始前已经完成第一个锁定。

大约1000人在现场工作的高峰期间,尽管这大幅减少到100年社会距离规则被引入。

骨架团队,要求保持现场维护和安全方面的原因,然后慢慢积累到400年完成剩下的议员和准备跨24小时工作模式的转变。

项目经理迈克尔·爱德斯顿表示,经历教团队生产力可以用更少的人员维护。

他说:“本质上很了解规划是临界点,所以(团队)可以处理所有的分包商,确定他们的工作那一周,然后强调冲突所以我们可以搬到其他地区的人们没有那么忙。

“这是那种微计划真正帮助我们推动效率和保持高生产力。”

·爱德斯顿补充说,远程会议在微软团队也变得更有效率,因为员工将不再聚集在一个房间,导致管理任务,如保险文档被加速。

询问该项目相比,横木,遭受多重延误和预算超支,·爱德斯顿表示,北线扩展没有挑战的信号。

“横木有更多的困难,因为你合并三个信号系统在有NLE一起工作而我们只是利用了现有信号系统和扩展它少了很多复杂。”

扩展最初将连接到维多利亚线通过附近的沃克斯豪尔站。

这些计划被取消,防止过多的压力已经很繁忙的沃克斯豪尔站,与北线隧道连接起来。

这意味着群众站现在的中心四个融合北线的分支,但·爱德斯顿表示,不太可能在不久的将来,它将被扩展。

相反,建了四个新cross-passages在平台层面允许乘客换乘火车。

·爱德斯顿表示,下一个管升级更容易被大象&城堡,尽管这是大多是私人资助。